Porsche husker versioner af den allelektriske Taycan, der blev lavet før juni i år, for at rette op på en softwarefejl, der kan skære køretøjets magt uden advarsel.
En fejl i softwarekommunikationen mellem Taycan’s PowerTrain -controller og Power Electronics får bilen til at bringe et instrumentbræt, der advarer om bilisten til at finde et sikkert sted at stoppe. Bilskæringsdrevet, men kan stadig styres og bremses; Hvis du rejser på omkring 75 km / h, ville der være omkring 90 sekunder for at gøre dette, før Taycan ville løbe tør for momentum, estimerer Porsche. Når bilen er sikkert stoppet, slukket og genstartet, fungerer den normalt igen.

Flere Porsche Taycan -varianter kunne være i rørledningen

Fejlen er sket på 0,3 procent af de 43.000 biler, der er berørt af tilbagekaldelsen. Porsche -kunder bliver kontaktet af deres forhandler, og plasteret tager ca. en time at gennemføre. Fixen udføres i et værksted i stedet for over luften, fordi den kræver kalibrering af drivlinjekontrolleren. Cirka 4.500 biler i Storbritannien forventes at blive inkluderet i tilbagekaldelsen.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Taycans projektleder for Drivetrain, Klaus Rechberger, fortalte Automobile Express, at der ikke er nogen definerede parametre, der tvinger problemet til at forekomme. ”Det er helt sporadisk,” sagde han. ”Vi identificerede først problemet i vores egen test, og vi har haft intensive tests med flere sensorer på biler for at tjekke problemet. Der er ikke noget sæt scenarier, der automatisk gentager situationen. ”
ReChberger sagde, at softwareproblemet allerede var blevet ført ind i “læringsprocessen” foran Porsches næste EV-lancering, den kommende ren-elektriske Macan, og sagde, at firmaets eksisterende hybridmodeller ikke påvirkes.
Audi har allerede udstedt en lignende tilbagekaldelse til E-Tron GT og RS E-Tron GT, begge søsterbiler til Taycan. Men i betragtning af at produktionen af ​​disse biler startede senere end Porsche, er antallet af involverede biler meget mindre. Audi har bekræftet overfor Automobile Express, at kun 58 biler i Storbritannien er blevet husket, og 46 af dem har allerede fået rettet.

Ejer du en Porsche Taycan? Fortæl os om dine oplevelser i kommentarfeltet …

Den nye Peugeot E-Boxer er til salg i Storbritannien nu. Priserne for den rene-elektriske panel-varevogn i fuld størrelse starter fra £ 49.335 (inklusive regeringens plug-in Van Grant), hvilket gør det til en direkte rival for Fiat E-Ducato og Mercedes Esprinter.
Det drives af en elektrisk motor monteret på forakslen, der producerer 121bhp og 350Nm drejningsmoment. Peugeot siger, at det er nok til at trække en maksimal nyttelast på 1.150 kg og nå en tophastighed på 75 km / h.

Bedste elektriske biler til at købe 2022

Købere kan vælge mellem to batteriindstillinger. Entry-Level 37KWH-modellen giver et maksimalt interval på 73 miles, mens der over er en 70 kWH-batteri-version, der tilføjer £ 5.750 til E-Expert’s startpris og øger sin maksimale rækkevidde til 139 miles.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Når det er tilsluttet en 22 kW trefaset vægkasse, kan 37KWH-batteriet inddrive en fuld opladning på tre timer. Enheden på 70 kwh opnår den samme ladningstilstand på ni timer, og begge batterier når en opladning på 80 procent på kun en time, når den er tilsluttet en 50 kW DC hurtig oplader.
Van med elektrisk panel kommer i et valg af tre kropslængder, hvoraf den største giver 15 kubikmeter plads og en belastningsbugt længe til at bære genstande op til 4.070 mm. Disse tal [er identiske med] dieselversionen, da EV’s batteri er indbygget i varevognens gulv.

Land Rover vil fortsætte med at markere 25-årsdagen for Land Rover Discovery ved at give sin længe tjente SUV en mindre frisk for 2015, med omkostninger, der nu starter fra £ 41.595.
Ændringer inkluderer en revideret design line-up, yderligere grundlæggende kit, nye stylingvalg taget fra Special-Edition XXV samt ekstra tech i bilen.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Start af sorten er ny SE-trim, der bringer en omkostningsforøgelse på £ 1.590 over den udgående entry-level GS-spec, selvom det inkluderer meget mere grundlæggende udstyr.
Inkluderet i dette er bilist hjælper som cruise control, front tågelygter, automatiske forlygter såvel som viskere, en bildæmpende bagspejl, ud over indvendig fodbrønd såvel som underdøre-lamper.
I mellemtiden er SE Tech (£ 47.495) £ 630 end Mid-Range XS-designet, det erstatter, tilføjer Xenon-forlygter såvel som LED-signatur som standard, mens HMS-topping (£ 54.495) såvel som HSE high-end (£ (£ 59.965) fungerer nu straks større 20-tommer legeringer.
Kunder har ligeledes nye udvendige malingsordninger at vælge imellem med Luxor, Ipanema Sand samt Nara Bronze Making Method for Aruba, Kaikora Stone samt Montalcino Red.
Valgfri stylingopdateringer, der er lånt fra Discovery XXV, er også blevet introduceret på tværs af området med både Grand Black Lacquer Wood samt et læderindpakket ratt nu tilgængelig.
Land Rover bruger ligeledes yderligere tilslutning i bilen i typen af ​​dens nye IncongRol-apps. Når de er downloadet til en smartphone, vil enkeltpersoner være i stand til at vælge specifikke køretøjskompatible apps til brug i bilen og arbejde sammen med Discovery’s indbyggede infotainment-system.
Ud over SAT-nav, mediestreaming, webradio såvel som placering af tjenester, kontakter, giver teknikken naturligvis bilisterne “sikre såvel som effektiv adgang” til telefonmateriale såsom kontakter såvel som musik.
Land Rover Discovery 2015 tilbydes nu ordre, med britiske leverancer arrangeret til at begynde i september.

Aston Martin har verificeret nogle nye specifikationer for Valkyrie AMR Pro, herunder nogle nye detaljer på sin 1.000bhp V12-motor såvel som sporudviklet chassis.
Produktionen af ​​den kun hypercar, der kun er sporet, vil være begrænset til kun 40 enheder med de allerførste leverancer, der er arrangeret til at dukke op i slutningen af ​​året.

Ny Aston Martin Valhalla Supercar udsat med 937bhp hybridkraft

Ligesom den vejgående Valkyrie, drives dette sporlegetøj af en naturligt aspireret 6,5-liters V12-motor, selvom det almindelige bils hybridsystem er blevet fjernet for at spare vægt.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Aston Martin har håndteret for at få 1.000bhp ud af 6,5-liters motor. Ligeledes afhænger kraftfulde biler og lastbiler fra Ferrari såvel som Porsche af den krævede induktion for at nå den slags effekt.
V12 -redlines ved en svimlende 11.000 omdrejninger pr. Minut såvel som tophastighed er erklæret som 225 km / h.
Den magt, der er integreret med Valkyrie AMR Pro’s lette vægt, indebærer, at mærket erklærer, at det kan skyde Le Sarthe -kredsløbet ved Le Mans på tre minutter samt 20 sekunder. Mange af de nu forældede LMP1 -racere offentliggjorte tider omkring det benchmark.
I sammenligning med den vejgående Valkyrie har AMR Pro’s chassis en 380 mm længere akselafstand, 96 mm større spor foran såvel som 115 mm større spor bagpå. Der er ligeledes nogle nye aerodynamiske Louvres bag forhjulets buer, udviklet til at udlufte varm luft fra bremserne.
16

Den større frontplitter såvel som enorme bagvinge tilføjer en endnu mere 266 mm til bilens længde, såvel som de suppleres med et netværk af Aero -kanaler, der trækker bilerne og lastbilen ind i banen i høje hastigheder. Aston Martin siger, at det aggressive Aero -bundt kan skabe meget mere end 3G i en hurtig bøjning, der nærmer sig niveauet for en formel 1 -racer.
Andre justeringer inkluderer specielt etablerede Michelin -racingdæk, formel 1 påvirkede kulstofbremser, letvægts -carbon fiber -suspension -ønskeben samt perspex -udskiftninger til forrude såvel som sidevinduesglas.
Aston Martins administrerende direktør, Tobias Moers, sagde: ”Hele Aston Martin Valkyrie -programmet har været en bemærkelsesværdig oplevelse inden for teknik. Som et udtryk for den entusiasme såvel som kompetence, der kan opdages inden for Aston Martin såvel som dets nærmeste tekniske partnere, er Valkyrie AMR Pro et job ud over Compare, en ægte ‘ingen regler’, der kun er sporet.

”Valkyrie AMR Pro er vidnesbyrd om Aston Martins engagement i ren ydeevne såvel som dette præstations -DNA vil fremgå i vores fremtidige produktportefølje. Intet andet ser ud som det, intet andet ser ud som det, så godt jeg er absolut specifikt, intet andet vil køre som det! ”
Hver Valkyrie AMR Pro -klient vil ligeledes blive inviteret til en hengiven banedagsoplevelse, hvor de får chaufføruddannelse fra Aston Martins trænerteam sammen med noget specielt racewear samt en VIP -afholdt middag.
Hvad laver du af Aston Martin Valkyrie AMR Pro? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Mercedes er på en mission for at forbedre effektiviteten af ​​sine nye modeller, hvilket indebærer, at den næste generation Mercedes SLK Roadster får hybridkraft svarende til den nye C-klasse salon og endda mulighed for firehjulstræk til hurtigere versioner.
På grund af ankomsten i 2018 og afsløret i vores eksklusive image, vil den nye SLK sidde på den samme modulære sportsbilarkitektur (MSA) som den større SL-to-sæder, og det delte chassis vil have fleksibiliteten til at påtage sig en meget større række af Motorer og drevtog end før og udvider appellen til kunderne.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Den tredje fælles platform efter MFA (A-klasse familie) og MRA (S-klasse familie) MSA-platformen vil hjælpe Mercedes med at spare omkostninger og bringe meget mere teknik fra resten af ​​rækkevidden ind i sine sportsbiler. SLK sidder i øjeblikket på sit eget chassis-med den letteste vejning på 1.435 kg-men den nye bil vil blive bygget i den samme fabrik i Bremen, Tyskland som den næste generations SL.
For at garantere deres opbevaring af deres separate karakterer vil den nye platform give mulighed for forskellige akselafstande, længder og bredder – og bringe muligheden for to forskellige tagsystemmekanismer Som Porsche Boxster og Jaguar F-type.
Tilsvarende tillader MSA-platformen plug-in hybridteknologi, der ligner systemet i den nye C300-saloon, der skal monteres i en meget mindre bil som SLK, og for første gang vil Mercedes ‘4matiske firehjulstræk også blive leveret.
Ser man endnu mere foran, er det uklart, om den nye Mercedes AMG GT Coupe vil skifte til denne platform. Den første generation af bilen, på grund af debut senere på året, bygges på underbygninger relateret til den udgående SLS AMG. Det, vi ved, er, at GT vil være den første model, der får AMGs nyudviklede 4,0-liters dobbelt-turbo V8, som også vil nåde den nye C63 og SL63 senere i sit liv.

-chauffører, der vælger ikke at bære et sikkerhedssele, kan blive ramt med tre point på deres licens. Parlamentsmedlemmer ønsker at øge afskrækningen fra den nuværende bøde på £ 100, da data viser, at næsten en tredjedel af de dræbte i køretøjer ikke brugte sikkerhedssele.
Det er 40 år siden der blev ændret en ændring i lovgivningen til at give mandat til brug af sikkerhedsseler i biler, en regel, der blev sat i kraft to år senere for beboere i forsædet, såvel som i 1991 for dem bagpå.

Bilsikkerbælte lovovertrædelser stiger 17% på et år

Men med 25 procent af vejdødsfaldet inklusive et køretøj, der ikke bruger et bælte i 2016, stiger til 30 procent i 2018, angives medlemmer af det parlamentariske rådgivende råd for overførselssikkerhed (PACTS) at anbefale strengere straffe for dem, der ikke At bælte op end den nuværende bøde på £ 100, som ligeledes kun kan være et forståelsesprogram på £ 53 i stedet. De foreslåede punkter kan ligeledes leveres til chaufføren, hvis en af ​​beboerne ikke er bæltet.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

David Davies, administrerende direktør for PACTS, fortalte The Times: ”Sædebælter er en fantastisk succeshistorie, men opgaven er endnu ikke udført. Fine £ 100 understreger ikke for driverne alvorligheden af ​​risikoen. ”
Årsagerne til, at chauffører, der ikke bruger sikkerhedsseler, vil variere fra person til person, med en vis afkrydsningsovertrædelse af borgerlige frihedsrettigheder, såvel som andre, der er angivet for at være over selvtillid om at være ubeltet takket være følelsen af ​​sikkerheds -SUV’er medfører.
Men uanset årsagerne, ud over at risikere risikoen for deres egen død såvel som traumet for nogen anden, der er inkluderet i en ulykke, der potentielt kan være dødelig på grund af mangel på brug af sikkerhedssele Med hver dødelig vejsulykke kostede det økonomiske klima 2 mio. £.
Tjek de sikreste køretøjer, der er til salg nu …

Porsche har udsat den objektive R Idé på München-motorshowet i 2021-en ren-elektriske racerbiler og lastbil oprettet for at kæmpe i en enkelt-make-racerie, ligesom Mærkets eksisterende 911 GT3 Cup samt GT3 R -modeller.
Mens det kun er en idé for nu, antyder objektivet RE til muligheden for en fremtidig elektrisk sportsvogn, der ligner størrelse som den nuværende Porsche Cayman såvel som Boxster -modeller. Holdet bag det objektive R -job bekræftede, at de “arbejder på produktionsbiler og lastbiler på nøjagtigt samme tid” – med nøjagtigt det samme team ansvarlige for begge projekter.

Ny 2023 Porsche Macan EV drillet i avancementprogrambilleder

Målet R har et batteri på ‘omkring 80 kWh’, der driver et par elektriske motorer, der skaber en samlet på 800 kW (1.072bhp) i såkaldt ‘kvalificerende tilstand’ eller en konstant 671bhp i ‘race-tilstand’. Racerbilerne og lastbilen vil gøre 0-62 km / h på 2,5 sekunder med en tophastighed på over 180 km / h.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Holdet bekræftede, at frontmotoren generelt er ansvarlig for den regenerative bremseopsætning, men det, der gør det muligt for systemet at fodre strømmen tilbage til batteriet-forbedre sorten såvel som potentiel sportid. Placeringen af ​​hardware vil, hævder Porsche, en standard midtmotor-eller “midt-battery” køreoplevelse.
Oliver Blume, formand for direktionen for Porsche AG sagde: “[Mission R] er vores vision om all-elektrisk klientmotorsport. Den objektive R legemliggør hvad der gør Porsche stærk: ydeevne, stil såvel som bæredygtighed.”
13

Porsche tilbyder ikke et WLTP-klassificeret interval, men erklærer, at den objektive R er i stand til “30 til 45 minutter” med sporkørsel på et fuldt batteri-afhængigt af spordesign såvel som ydelsesbrug. Brug af et splinternyt 900-volt elektrisk design (100V højere end produktionen Porsche Taycan) vil muliggøre et gebyr på fem til 80 procent på kun 15 minutter, med hastigheder på så meget som 340 kW.

Den næste Mitsubishi Evo kunne være en 2+2 coupe snarere end en fire -dørs salon, kan Auto Express afsløre. En sådan bil ville være den åndelige efterfølger for 3000GT, kun den ville bruge en udvikling af firehjulstrækket-plug-in-hybridteknologien, der bruges i Outlander PHEV for at sikre, at den er sparsom såvel som hurtig. Der har allerede været rygter om, at den næste EVO er en hybrid, men dette er første gang, at der er nævnt en coupe -kropsstil.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Lance Bradley, administrerende direktør for Mitsubishi Motors UK, sagde, at en Hybrid Evo sandsynligvis ville være baseret på den næste Mitsubishi Asx crossover -platform, så det ville derfor være lidt mindre end før. ”Det er muligt, at det kan være en højtydende coupe – mindre snarere end større end nuværende EVO. Derfor ville en 2+2 coupe være et fornuftigt kropsvalg. ”
Bradley sagde, at selvom der ikke var nogen konkrete planer for den næste EVO, var der ”en interesse og vilje inden for MMC (Mitsubishi Motors Corporation) til at producere en”, og at hybridteknologi var vejen til at gå til en sådan bil. Han sagde: ”Der er efterspørgsel efter en bil, der klarer sig godt og får problemet til at føle sig godt for sig selv med hensyn til dens effektivitet. Hvis vi kan lave en SUV, der udsender kun 44 g/km CO2, kan vi gøre det samme med en performance -bil. ”
Bradley antydede, at virksomheden ved at investere i elektrisk drevet motorsport som Imiev Evolution Pikes Peak-deltageren, banede vejen for en højtydende elektrisk-drevet bil. ”Der er en plan om at lave mere racing med elektriske køretøjer, da det viser mennesker, at de ikke er mælkeflader og normaliserer teknologien,” sagde han

Ayrton Sennas fødselsdag genkendes af Google i dag med en speciel stiliseret version af virksomhedens logo med på sin hjemmeside.
Den 21. marts ‘Doodle’ inkluderer et billede af Senna i profilen, med en rutet flagstil over samt et racerformel 1-køretøj nedenfor-alt sammen med den miljøvenlige såvel som gul i Brasilianernes husland.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Den tre-gangs F1 verdensmester, der ville have fyldt 54 i dag, blev dræbt i et uheld, mens han førte San Marino Grand Prix i Imola fra 1994 på Imola. 1. maj markerer 20 -årsdagen for hans død.
Sennas fødselsdag er vidt set over en af ​​de største chauffører gennem tidene og er siden blevet anerkendt af Google -websteder over hele verden, der vises på sin hjemmeside så langt væk som Canada, Puerto Rico såvel som program Brasilien.
Overraskende, forudsat at Storbritanniens stærke F1 -forbindelser dog fungerer vores Google ‘Doodle’ ikke Senna, efter at have vendt tilbage til det grundlæggende logo, der overholder gårsdagens begivenhed af Spring Equinox.

McLaren har afsløret det faste forrude-derivat af dets åbne Elva-superbil, som vil blive leveret til kunderne senere på året som en del af modellens ultra-eksklusive 149-enheds produktionsløb. Bare 399 Elvas blev oprindeligt bestilt, reduceret til et løb på 249 og derefter til et mindre i alt 149 biler i september sidste år.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Priserne er ikke afsløret, men den screenless Elva koster fra £ 1,425million, før kunderne tilføjer nogen af ​​de skræddersyede personaliseringsmuligheder, der tilbydes af McLarens specialoperationsafdeling.

Gulf-Liveried McLaren Elva afsløret for Goodwood Speedweek

Mens forrude-varianten er designet til at imødekomme de vejlegale krav i nogle amerikanske stater, vil den blive solgt til enhver, der hellere vil have den ekstra indkapsling af fast glas over Active Air Management System (AAMS), der er udviklet til den vinduesløse version.
På den skærmløse bil tager AAMS -systemet luft ind gennem næsen af ​​Elva og kanaliserer den ud af bagsiden af ​​bilens muslingeskal med høj hastighed og over beboerne, hvilket skaber et lag med hurtig rejse luft for at beskytte dem mod buffet på høj hastighed. Forrude Elva har stadig ikke noget fast tag eller bagvinduer, mens forruden tilføjer yderligere 20 kg til bilens vægt, som stadig er under 1.300 kg.
Strøm leveres af en dobbelt-turboladet 4,0-liters V8, der sender 804bhp og 800Nm drejningsmoment til baghjulene gennem en syv-trins dobbeltkobling automatisk gearkasse med skovlskiftere monteret på rattet.
Med hensyn til ydeevne udråbte McLaren en 0-62 mph sprinttid på 2,8 sekunder og en 0-124 mph tid på 6,8 sekunder i afventning af den endelige validering. Der er ikke afsløret yderligere specifikationer, men den ekstra vægt og træk på skærmen betyder, at 0-124MPH-tiden er 0,1 sekunder langsommere end den skærmløse variant, hvis disse tal holder.
Klik her for at læse vores anmeldelse af McLaren Senna …