Maxus har introduceret en ny panel i fuld størrelse i typen af ​​den nye leverer 9 – en rival for dem som Ford Transit, Volkswagen Crafter samt Renault Trafic – Ud over den mere eksklusive Mercedes Sprinter.
Virksomhedens største industrielle køretøj tilbydes nu at bestille, med omkostninger, der starter fra £ 30.231 eksklusive moms. Allerede leveringer forventes at dukke op i juli.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Fineste store panelvogne til salg nu
Købere har deres mulighed for tre kropslængder samt tre højder sammen med et holdkabine, chassis førerhus samt minibus kropsstil. Design på indgangsniveau har et maksimalt lastvolumen på 8,1 kubikmeter såvel som kan medbringe en nyttelast på op til 1360 kg. Den største panel -varevogn tilbyder respektive tal på 12,9 kubikmeter samt 1240 kg.
Hver variant drives af A-turboladet 2,0-liters firecylindret dieselmotor, som har et output på 161bhp samt 375Nm drejningsmoment. På de almindelige såvel som mellemstore modeller sender motoren strøm til forhjulene-selvom de største varevogn variationer kan specificeres med baghjulstræk.
Motoren tilbydes kun med en seks-trins håndbog gearkasse såvel som Maxus siger, at det største baghjulstræk giver 9 vil returnere 28,8 mpg på den integrerede cyklus. De største designs kan trække en maksimal bremset vægt på 2,8 ton eller en uhæmmet vægt på 750 kg.
4
Om vores adsclose denne annonce

Standardenheder inkluderer LED -kørelys på dagtimerne, en kropsfarvet frontkofanger, bageste auto -parkeringssensorer samt centrallåsning. Indvendigt er der aircondition, elektriske vinduer, polstring af stofstol, et multifunktionsrat samt en DAB -radio med Bluetooth såvel som USB -forbindelse.
I lastbugten får købere et par 236-graders åbningsvinkel bagdøre, otte slips-punkter, et komplet sengedæksel samt to lys. Maxus har ligeledes monteret masser af almindelig sikkerhedsinnovation, herunder et advarselssystem for afgangsafgang, autonom nødbremsning, bakke begynder hjælp samt en driver af chauffør samt rejsende airbags.
Maxus tilbyder ligeledes en mere overdådigt udstyret model, kaldet levering 9 luksus, som tilføjer LED-forlygter, 16-tommer legeringshjul, front auto parkeringssensorer, et vendekamera samt et 10-tommers berøringsskærm infotainment-system med støtte til Apple CarPlay som godt som Android Auto. Hjælpemodifikation af bane er ligeledes inkluderet – såvel som købere kan vælge et elektrisk foldningssidenstrin.

LDV blev omdirigeret som Maxus i april af firmaets kinesiske forælderforretning Saic Motor Corporation. Det opdaterede industrielle køretøjsmærke har ligeledes lige for nylig introduceret en kompakt altelektrisk panel-varevogn til at konkurrere med Renault Kangoo ZE såvel som Nissan E-NV200.
Hvad laver du af den nye Maxus, der leverer 9? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

så meget som 19.000 bilister, der har fået øko-biler og lastbiler for at forhindre, at de skulle betale London-overbelastningsgebyret, kan snart kræves at stubbe op på hverdagens gebyr.
På nuværende tidspunkt er enhver type biler og lastbil, der udsender mindre end 100 g/km, fritaget for opladningen på £ 10. Imidlertid ville tærsklen under ny levering til London (TFL) forslag sænket til 75 g/km.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Ændringerne, der er organiseret til foråret, ville ligeledes vandre bøden for manglende betaling med £ 10 til £ 130.
Ejere af biler og lastbiler, der ikke længere kvalificerer sig til fritagelse, behøver ikke at begynde at betale gebyret indtil 2015. Dog kun ni design, der i øjeblikket er til salg i Storbritannien, ville være fritaget-inklusive seks all-elektriske biler. Ikke en rent benzin- eller dieseldesign ville kvalificere sig.
TFL erklærer det gebyr, der er minimeret overbelastning i det centrale London med omkring 25 procent, da det blev indført i 2003, såvel som dette har forblevet stabilt i betragtning af det dengang. Det tilføjer, at forsinkelser i webtrafik i det centrale London faldt med 3,1 procent samt med 4,2 procent i det indre London mellem 2007 såvel som 2011.
Vi spurgte TFL, om C-opladningen simpelthen er en vejafgift, såvel som en talsmand sagde: ”En vejafgiftsskatter, der skal betale for udgifterne til bygning samt bevare vejen. Imidlertid er afgiftens mål at minimere overbelastning. ”

Ron Dennis, formand og administrerende direktør for McLaren Technology Group, har annonceret, at han træder ned fra sin rolle som leder af mærket. Han siger, at han er blevet sat på “havearbejde -orlov” af andre majoritetsaktionærer efter at have leder mærket i 35 år.
I sin erklæring siger Dennis, at han “forbliver i bestyrelserne for både MTG og McLaren Automotive”, og “har til hensigt at ære sine forpligtelser over for gruppen, før han lancerede en ny teknologiinvesteringsfond senere i 2017.”
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Dennis fortsætter med at diskutere, hvor beslutningen kom fra: “Grundene [tag og mumtalakat] har sagt er helt falske; min ledelsesstil er den samme, som den altid har været og er en, der har gjort det muligt for McLaren at blive en bil- og teknologigruppe Det har vundet 20 formel 1 verdensmesterskaber og vokset til en forretning på 850 mio. £ om året.
Bedste hypercars

“I sidste ende er det blevet klart for mig, at hverken mærker eller mumtalakat gennem denne proces deler min vision for McLaren og dets sande vækstpotentiale.”
På trods af at han træder ned, er han stadig en betydelig aktionær og direktør for McLaren Technology Group.
Investeringsfonden Dennis opretter næste år vil gøre det muligt for ham at “forfølge de mange kommercielle muligheder, jeg har fået i de senere år, men har ikke været i stand til at tage op, mens han er så engagerede i den eksisterende forretning.”
Hvad synes du om McLarens beslutning? Fortæl os nedenfor …

besøgende til lanceringsbegivenheden for Lynk & Co, Geelys nye globale bilmærke, blev behandlet til ikke en, men to nye bils afsløringer. Lynk & Co 01 SUV stjal størstedelen af ​​tordenen med sit næsten produktionsklare design, men en anden bil kunne praktisk talt vise som indflydelsesrig i kortlægning af brandets fremtidige designretning.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Lanceringsbegivenheden i Sverige behandlede os med et top hemmeligt tip til, hvordan den fremtidige nye Lynk & Co -modeller vil se ud i form af et slående sportsbilkoncept. Bilen spejler designtemaerne fra 01 SUV på en lavere, slankere krop med lamborghini-stil saksedøre.
• Paris Motor Show 2016 Round-Up
7

Styling -chef Peter Horbury sagde, at konceptet var beregnet til at vise, hvordan brandets designsprog ville oversætte til en lavere krop. Og det gav et stærkt tip til de signaler, der forventes at være på en forestående saloonmodel fra mærket.
Men en produktionskupé er ikke i Lynk & Co’s øjeblikkelige planer. Spurgte specifikt, hvor bilen ville falde i sin numerisk købte line-up, lo Horbury og sagde: “Down About Number Six.” Men han tilføjede: “De første fem er allerede færdige.”
I mellemtiden sagde Alain Visser, at det nye brand ikke ville sælge alle sine modeller på alle markeder, på trods af det globale vision. og drivkraftmuligheder for hvert enkelt marked vil blive vurderet fra sag til sag.
For den fulde historie om Lynk & Co og 01 SUV, skal du bare klikke her …

Den helt nye Mercedes S-klasse dukker ikke op før næste år. Mercedes har dog valgt Paris Motor Show til at begynde at bygge bilverdenens appetit på sin nye super-luksuriøse salon.
Kaldt æstetik s, giver Silhouette Idea “et kreativt look af stilen med high-end salonen i en overskuelig fremtid,” ifølge Mercedes ‘leder af Style Gordon Wagener.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Til det tjekket den næste Mercedes S-klasse, som sandsynligvis vil vise nutidsværdien af ​​det kinesiske marked ved at blive introduceret på Shanghai Automobile Show den 20. april 2013.
S-klassen æstetik-idé indeholder en holdning af nu-velkendte Mercedes-stylingstræk, der allerede findes på den nuværende A-klasse, E-klasse såvel som CLS-klasse-modeller.
Selvom det kun er et kunstigt koncept, der vil blive vist med en speciel lysskærm, der fremhæver forskellige dele af modellen, udsætter æstetikens s, at den nye S-klasse vil få berømte hjularker, såvel som både opad og nedadgående skrå krøller På dens sider. En coupé-lignende taglinje er ligeledes bevis.
Mercedes har bredere planer for sit flagskibsdesign denne gang omkring. Den nye S-klasse vil være proppet med avanceret indstillet til at fylde det eksklusive hul i mærkets line-up nu, hvor Maybach er blevet økset.
Regelmæssige såvel som lange akselafstandsdesign er sandsynligvis, drevet af benzin, diesel såvel som hybrid drivlinjer.
Ud over en saloon vender CL-klassen tilbage som S-klasse coupe, såvel som sandsynligvis vil blive brugt med en konvertibel tagdækning for allerførste gang.
Tekniske højdepunkter vil omfatte magisk kropskontrol, der scanner vejen for buler med kameraer såvel som sensorer samt varierer spjældene i overensstemmelse hermed.
Sikkerhedsanordninger som en airbag, der blæser op under fronten af ​​køretøjet i tilfælde af et forestående nedbrud, der øger friktionen samt kompenserer for bremsedykk, er ligeledes en mulighed.