Audi A7 Sportback er netop blevet lidt meget mere opnåelig takket være introduktionen af ​​en ny dieselmotor på entry-level.
Ved hjælp af Audis nylige – og stadig tilsyneladende vilkårlige – navngivningsstrategi, vil den nye model blive omtalt som 45 TDI, der sidder under de eksisterende 50 TDI -diesel og 55 TFSI -benzinvarianter.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

I det væsentlige har den nye model den samme 3,0-liters V6, der bruges af 50 TDI, men i en lavere melodi. Ved 228bhp gør det 52bhp mindre end 50, men 13bhp meget mere end den ækvivalente model i den gamle A7 Sportback. Maksimalt drejningsmoment ligger på 500 nm, spredt bredt over et 1.750 o / min til 3.250 omdrejninger pr. Minut. Drevet gennem en otte hastigheds automatisk og quattro firehjulstræk dækker 45 0-62 km / h på 6,5 sekunder og kan fortsætte til en 155 mph tophastighed.
Ligesom resten af ​​A7-serien får 45 TDI et 48-volt elektrisk system, der giver mulighed for en mild hybriddrev. Dette system lader motoren lukke ned i hastigheder mellem 34 km / h og 99 km / h ved kyst, og kan oplade bilens lithiumionbatteri gennem regenerativ bremsning. Når man vedrører et komplet stop, kan motoren frigøre sig fra 13 km / h for at spare ekstra brændstof, mens et frontvendt videokamera registrerer, når trafikken foran bevæger sig væk, hvilket genstarter motoren under forberedelse.
Resultaterne af disse brændstofbesparende trin indebærer, at trods ydelsen opnår A7 Sportback 45 TDI 50,4 mpg i officielle tests, mens CO2-emissioner er en hjulstørrelse-afhængig 147 g/km.
Priserne starter på £ 52.240 i sportsbeklædning og stiger til £ 55.140 for S -linjen. Konventionelt udstyr inkluderer et sæt 19-tommer legeringshjul, et infotainment-system med dobbelt-touchscreen, Audis virtuelle cockpit-digitale instrumentdisplay, LED-lys foran og bag og et bagfra-kamera. S linjemodeller erhverver 20-tommer legeringer, fastere ophæng og matrix-LED-lys, der spiller smarte animationer, når bilen er låst og låst op.
Læs vores omfattende Audi A7 Sportback Review Best her …

Supercar -købere, der søger efter det personlige touch, tænker muligvis på en række officielle nye tilpasningsvalg til McLaren 650S, 12c samt P1 Hypercar. Produceret af det britiske firma’s Special Operations Department (MSO) er de skræddersyede valgbundter udviklet til at imødekomme den voksende efterspørgsel efter McLaren -design, der er skræddersyet til den private smag af kunder.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Fem klassifikationer vil nu indtaste grundlaget for McLaren Special Operations -serien. Den allerførste er ‘MSO-defineret’, der dækker visuel tilpasning af supercars, fra den udvendige carbonfiber, der ses på 650’erne MSO tilbage i juni, til formel 1-inspirerede instrumenter.
MSO Bespoke er den distinkte skræddersyning, der tilbyder en betydelig række personalisering for ejere af enhver form for McLaren. Tilpassede paintjobs, et betydeligt udvalg af håndlavet polstring, skræddersyet kropsændring, himlen er ganske meget grænsen.
Ifølge firmaet har 95% af de udviklede P1’er forskellige funktioner tilføjet af MSO Bespoke Division, som ligeledes var ansvarlig for Mad McLaren X-1-idéen tilbage i 2012.
MSO begrænsede tilbud med de forskellige små-nummer Special Edition-design, som firmaet producerer, ligesom 50-års jubilæum 12c såvel som 12c Spider. I mellemtiden er MSO Heritage klientplejeprogrammet til at bevare såvel som at bringe alle tidligere modeller tilbage, såsom McLaren F1 såvel som Mercedes-McLaren SLR.
Endelig er MSO -programmer den afdeling, der organiserer de specielle banedage såvel som chaufføruddannelse til design som McLaren P1 GTR. Det bygger ligeledes, konserves samt forbereder bilerne og lastbilen til de specielle banedage, der afholdes på Top F1 -kredsløb over hele kloden.
Forvent at se meget mere underlige såvel som fantastiske fremskridt fra de nye McLaren -divisioner i den nærmeste fremtid.

Suzuki har vokset sit britiske salg fra 20.000 til 37.000 i de sidste tre år med en række praktiske mainstream-bodystyle, såsom Splash, Swift såvel som SX4 S-Cross. I henhold til dets salg såvel som reklamebosser, Dale Wyatt, vises seks helt nye køretøjer i de næste tre år, hvoraf halvdelen vil være mere “følelsesmæssige” modeller.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

”Planen er at introducere to nye køretøjer i hver af A, B såvel som C -segmenter i løbet af de næste tre år,” sagde Wyatt. ”Den ene vil være en mere rationel, praktisk bil, mens den anden vil være noget mere følelsesladet.”
Vi forstår allerede, at de to nykommere, der er arrangeret til debut i 2015, vil være den nye Suzuki Vitara såvel som Celerio City -bilen, men det er de to design, der introduceres i 2016, der skulle røre en vis ægte interesse op.
Først at dukke op vil være endnu en hatchback til at sidde sammen med Swift. Wyatt omtaler det som et køretøj, der “vil svare på alle grundene til ikke En rival for Mini MPV’er som Honda Jazz.

Hyundai’s nye dieseldrevne Kona koster fra £ 19.750 i England. Drevet af en 1,6-liters motor stiller modellen op sammen med almindelige benzinversioner og Kona Electric i området.
Diesel er tilvejebragt i et valg af to effektudgange, som begge glider mellem de eksisterende 1,0- og 1,6-liters benzin med hensyn til ydeevne. Entry-niveau-enheden fremstiller 113bhp og 280Nm drejningsmoment, hvilket gør det muligt for den at dække 0-62 km / h på 10,7 sekunder. 134bhp og 320nm af den højere drevne model giver den mulighed for at opnå det samme benchmark et halvt sekund før.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• Bedste dieselbiler i 2018
Begge modeller sender strøm til forhjulene. 134bhp-modellen er udelukkende tilgængelig med en syv-trins dobbeltkobling automatisk gearkasse, mens 113bhp-enheden kun er seks-trins manuel.
Kona Diesel er indstillet til at overholde de seneste Euro 6D -temp -regler. Et ADBLUE-udstødningsbehandlingssystem, et NOX-filter kombineres med det konventionelle dieselpartikelfilter, for at hjælpe Kona med at opnå hævdede tal så lave som 111 g/km for 113bhp-modellen og 114 g/km for den højere drevne version.
Dieselmodellerne følger de samme trimopstillinger af resten af ​​Kona -serien, med begge tilgængelige i alle tre SE, Premium og Premium SE -trim. Fås i 10 udvendige farver, jo højere to af de tre trimmer er valgfrit fås med et kontrasterende tag.
Ligesom-for-lignende diesel er £ 2.000 meget dyrere end den 1,0-liters Turbo-benzinmodel. Kona SE’s konventionelle kitliste inkluderer 17-tommer legeringshjul, cruise control, LED-kørelys på dagen og et infotainment-system, der inkluderer Apple CarPlay, Android Car og et reverseringskamera.
Den meget mere kraftfulde bil koster fra £ 21.050 mere, og en top spec 134bhp premium SE dct er prissat til £ 24.750. Begge modeller kan købes nu.
LÆS: Den nye Hyundai Kona Electric koster fra £ 24.995, virksomheden har bekræftet …

Den kommende Ferrari 458m er blevet spundet testning forud for lanceringen næste år, hvilket giver os vores bedste ide endnu, hvordan den reviderede supercar vil se ud.
Sporting Kun Light Camouflage, vi kan se, at den turboladede 458 vil få et nyt udstødningssystem med to i stedet for de tre signaturrør, mens en ny kofanger forventes at forbedre bilens aerodynamik og højhastighedshåndtering.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Ændringer på forsiden er mindre indlysende takket være rammene af hvidt tape, men der er en chance, hvor 458m får nye forlygter og en lidt tweaked front end. Slidserne bag lysene forbliver, ligesom de fleksible gummi winglets i den forreste kofanger. Det er sikkert at sige fra disse billeder, at eventuelle kosmetiske ændringer vil være evolutionære snarere end revolutionerende.
Motordetaljer vil blive bekræftet tættere på bilens udgivelsesdato, men det er klart, at Ferrari vil favorisere turboladerruten med denne nye 458m. Virksomheden har allerede monteret en 552BHP 3,8-liters V8 Turbo til Californien T, og det er sandsynligt, at vi vil se den samme motor – omend i en højere tilstand – monteret på den nye 458 supercar. Det vil erstatte den naturligt aspirerede 4,5-liters V8 i den nuværende bil, men med en betydelig effektforøgelse til mere end 650BHP.
13.

Den nedsatte forskydning bør interessere kinesiske købere, hvor kunderne beskattes stærkt på større motorer. Dette er imidlertid usandsynligt, at det er meget opmærksom på Ferrari-chefer, som vil gerne opretholde eksklusivitet og de berygtede lange ventelister.
Det vil ikke være lige så nemt som blot at rampe op til magten til Ferrari’s reviderede 458. Drejningsmomentet øges ville spille kaos med den nuværende GetReg Seven-Speed ​​Dual Clutch Gearkox, så det er sandsynligt, at ingeniører vil være tweaking dette for at klare den ekstra hestekræfter, også.
Ferrari Insiders fortalte os, at bilen forventes på Geneva Motor Show om foråret, men projektet kunne blive forsinket til Frankfurt, hvis udviklingsholdet har brug for mere tid. Der er ingen tvivl om, at 458m vil hæve baren, når den ankommer næste år, og det er klart Ferrari ønsker at få det til højre første gang.

Honda Civic kan nu blive fået med en automatisk gearkasse i tandem med dieselkraft.
Introduceret tidligere i år har den 1,6-liters I-DTEC Diesel Civic indtil nu kun kun tilgængelig med en seks-trins manuel gearkasse, der sender kørsel til forhjulene, men det er ændret takket være tilføjelsen af ​​en ni-speed automatisk indstilling.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Bedste familie hatchbacks på salg 2018
Den nye transmission, med sin store spredning af forhold, er i stand til at hoppe over gear for at forbedre glatheden og brændstoføkonomien. Det indikerer også, at Diesel Civic er den eneste civile, der er tilgængelig med en korrekt automatisk transmission – begge benzinvarianter bruges kun med en manual eller en CVT gearkasse.
1,6-liters I-DTEC-enheden producerer 118BHP og 300 nm drejningsmoment, og Honda hævder præstationsfigurer på 0-62 mph i 11 sekunder og en tophastighed på 124 mph. Det er et mindre resultatunderskud i forhold til den manuelle model.
Brændstoføkonomi dips også. Civic Diesel Automatic er bedømt til 68,9 MPG, mens udstødningsemissionerne står på 109 g / km til fem-dørs hatchback og 108g / km til den nye, lidt mere aerodynamisk fire-dørsaloon, der lige er ankommet i Storbritannien.
I modsætning til hatchbacken er den nye kropsform ikke bygget i Storbritannien på Hondas Swindon-plante, men er snarere oprettet i Tyrkiet. Begge varianter er til salg nu, tilgængelig med den nye Diesel Automatic Powertrain.
Læs vores grundige gennemgang af Honda Civic …

UK -veje kunne få Star -ratings for at hjælpe med at forenkle den fremtidige sikkerhedspolitik, efter at vejsystemet blev kritiseret stærkt i en ny rapport.
Euro RAP -konklusionerne sagde, at mange britiske vejdødsfald er koncentreret om kun 10 procent af netværket. Det anbefaler at sætte et nationalt mål for alle A-veje til at imødekomme mindst tre-stjernede sikkerhedstærskel, mens de travleste A-veje og motorveje skal ramme fire og fem-stjernede ratings.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Lavprishandling-såsom genopståelse og forbedret skiltning og markeringer-på 15 strækninger af vejen har minimeret alvorlige nedbrud med 80 procent, hvilket er værd £ 0,4 milliarder til økonomien.
• UK’s mange farlige veje
Men rapporten var afgørende for den betydelige kløft, der findes mellem regioner. Trafbrugere står over for risici på de vigtigste veje i East Midlands, der er to tredjedele højere end i de nærliggende West Midlands.
James Bradford, ingeniørchef for Road Safety Foundation, der bestilte rapporten, sagde, at det var tid til en ændring, hvilket forklarede: ”Den travlere vejen, den meget hyppigere enhver fejl i layout fører til død og alvorlig skade.
”Vores forståelse er vokset i de sidste par år, at risikoen for hver vejstrækning kan måles. Den indbyggede sikkerhed for vejinfrastruktur, som biler, kan måles og stjerne klassificeres. Vi må ikke køre femstjernede biler på en og to-stjernede veje. ”
• Regeringen til at bruge 15 mia. Pund på ‘vejrevolution’
Vejminister Robert Goodwill reagerede på kritikken ved at indrømme, at han er ivrig efter at arbejde med Highways Agency og lokale myndigheder for at se, om stjerneklassificeringer kunne hjælpe i Storbritannien. Han sagde: ”Jeg genkender de positive Impact Star Rating Systems har haft på sikkerheden af ​​biler og veje rundt om i verden.
”Selvom det er alt for tidligt at sige, om vi vedtager stjerneklassificeringer her, har jeg bedt mine embedsmænd om at undersøge deres fordele.”
Tror du, at stjernevurderinger for veje ville være en god ide? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …