Aston Martin har verificeret nogle nye specifikationer for Valkyrie AMR Pro, herunder nogle nye detaljer på sin 1.000bhp V12-motor såvel som sporudviklet chassis.
Produktionen af ​​den kun hypercar, der kun er sporet, vil være begrænset til kun 40 enheder med de allerførste leverancer, der er arrangeret til at dukke op i slutningen af ​​året.

Ny Aston Martin Valhalla Supercar udsat med 937bhp hybridkraft

Ligesom den vejgående Valkyrie, drives dette sporlegetøj af en naturligt aspireret 6,5-liters V12-motor, selvom det almindelige bils hybridsystem er blevet fjernet for at spare vægt.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Aston Martin har håndteret for at få 1.000bhp ud af 6,5-liters motor. Ligeledes afhænger kraftfulde biler og lastbiler fra Ferrari såvel som Porsche af den krævede induktion for at nå den slags effekt.
V12 -redlines ved en svimlende 11.000 omdrejninger pr. Minut såvel som tophastighed er erklæret som 225 km / h.
Den magt, der er integreret med Valkyrie AMR Pro’s lette vægt, indebærer, at mærket erklærer, at det kan skyde Le Sarthe -kredsløbet ved Le Mans på tre minutter samt 20 sekunder. Mange af de nu forældede LMP1 -racere offentliggjorte tider omkring det benchmark.
I sammenligning med den vejgående Valkyrie har AMR Pro’s chassis en 380 mm længere akselafstand, 96 mm større spor foran såvel som 115 mm større spor bagpå. Der er ligeledes nogle nye aerodynamiske Louvres bag forhjulets buer, udviklet til at udlufte varm luft fra bremserne.
16

Den større frontplitter såvel som enorme bagvinge tilføjer en endnu mere 266 mm til bilens længde, såvel som de suppleres med et netværk af Aero -kanaler, der trækker bilerne og lastbilen ind i banen i høje hastigheder. Aston Martin siger, at det aggressive Aero -bundt kan skabe meget mere end 3G i en hurtig bøjning, der nærmer sig niveauet for en formel 1 -racer.
Andre justeringer inkluderer specielt etablerede Michelin -racingdæk, formel 1 påvirkede kulstofbremser, letvægts -carbon fiber -suspension -ønskeben samt perspex -udskiftninger til forrude såvel som sidevinduesglas.
Aston Martins administrerende direktør, Tobias Moers, sagde: ”Hele Aston Martin Valkyrie -programmet har været en bemærkelsesværdig oplevelse inden for teknik. Som et udtryk for den entusiasme såvel som kompetence, der kan opdages inden for Aston Martin såvel som dets nærmeste tekniske partnere, er Valkyrie AMR Pro et job ud over Compare, en ægte ‘ingen regler’, der kun er sporet.

”Valkyrie AMR Pro er vidnesbyrd om Aston Martins engagement i ren ydeevne såvel som dette præstations -DNA vil fremgå i vores fremtidige produktportefølje. Intet andet ser ud som det, intet andet ser ud som det, så godt jeg er absolut specifikt, intet andet vil køre som det! ”
Hver Valkyrie AMR Pro -klient vil ligeledes blive inviteret til en hengiven banedagsoplevelse, hvor de får chaufføruddannelse fra Aston Martins trænerteam sammen med noget specielt racewear samt en VIP -afholdt middag.
Hvad laver du af Aston Martin Valkyrie AMR Pro? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

unge bilister har en uforholdsmæssig risiko for at dø i en kollision på et land eller landdistrikter, ifølge en analyse af dødelighedsstatistikker.
Cirka 71 procent af alle dødsfald i vejen blandt dem i aldersgruppen 17 til 24 forekommer på landdistrikterne veje mod et nationalt gennemsnit på 57 procent. Bilister i alderen 17 år har den største risiko, hvor farerne falder med hvert efterfølgende år.

Billig bilforsikring til unge chauffører: Top tip

Forskningen kommer fra AA Charitable Trust, der fandt, at A229 i Kent har den højeste kollisionstæthed blandt unge chauffører, med A6076 i County Durham med den største risiko for dem.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Ruralveje er defineret som ikke-motorvejsveje væk fra områder med en befolkning på under 10.000, og de er den mest farlige vejtype i landet.
Der var 1.752 vejdødsfald i Storbritannien i 2019, ifølge officielle regeringsdata. Af disse var 994 eller 57 procent på landdistrikterne på trods af disse veje, der kun bærer 43 procent af al trafik. Der var 653 dødsfald eller 37 procent af alle dødsulykker på byveje, der tager 37 procent af al trafik; Motorways var erfaring med 105 dødsfald i 2019, svarende til seks procent af alle dødsulykker, på trods af at disse veje havde 20 procent af trafikken.

Køretøjet og operatørtjenestebureauet (VOSA) er fast besluttet på at forbedre standarderne for varevogndrift og har til hensigt at øge antallet af vejkontorer og andre metoder til håndhævelsesaktivitet.
Ved den tredje begivenhed i Freight Carry Association’s (FTA) Van Excellence Conference Series, der finder sted i Dunblane, vil VOSA’s fokus være at forbedre VAND -driftsstandarder og give operatører de oplysninger, de har brug for for at styre deres flåder effektivt og sikkert.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

VOSA’s Trafikhåndhævelsespolitiske leder, Gordon MacDonald, leverer hovedadressen på konferencen. Andre centrale emner, der vil blive dækket i begivenheden, inkluderer styring af vejrisiko, hvilket reducerer driftsomkostninger, fremtidig van -teknologi såvel som køretøjsspecifikationer.
Mark Cartwright, FTA’s leder af varevogne, fremhæver vigtigheden af ​​begivenheden: “Van Excellence beviser, at operatører er helt i stand til selvregulering. FTA bifalder VosA langs og giver sine synspunkter på de problemer, der står over for Van -operatører. ”
• Kontroller Van Safety med ny app
• Stjålet varevogn og værktøjer, der er gendannet på 50 minutter

Mercedes er på en mission for at forbedre effektiviteten af ​​sine nye modeller, hvilket indebærer, at den næste generation Mercedes SLK Roadster får hybridkraft svarende til den nye C-klasse salon og endda mulighed for firehjulstræk til hurtigere versioner.
På grund af ankomsten i 2018 og afsløret i vores eksklusive image, vil den nye SLK sidde på den samme modulære sportsbilarkitektur (MSA) som den større SL-to-sæder, og det delte chassis vil have fleksibiliteten til at påtage sig en meget større række af Motorer og drevtog end før og udvider appellen til kunderne.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Den tredje fælles platform efter MFA (A-klasse familie) og MRA (S-klasse familie) MSA-platformen vil hjælpe Mercedes med at spare omkostninger og bringe meget mere teknik fra resten af ​​rækkevidden ind i sine sportsbiler. SLK sidder i øjeblikket på sit eget chassis-med den letteste vejning på 1.435 kg-men den nye bil vil blive bygget i den samme fabrik i Bremen, Tyskland som den næste generations SL.
For at garantere deres opbevaring af deres separate karakterer vil den nye platform give mulighed for forskellige akselafstande, længder og bredder – og bringe muligheden for to forskellige tagsystemmekanismer Som Porsche Boxster og Jaguar F-type.
Tilsvarende tillader MSA-platformen plug-in hybridteknologi, der ligner systemet i den nye C300-saloon, der skal monteres i en meget mindre bil som SLK, og for første gang vil Mercedes ‘4matiske firehjulstræk også blive leveret.
Ser man endnu mere foran, er det uklart, om den nye Mercedes AMG GT Coupe vil skifte til denne platform. Den første generation af bilen, på grund af debut senere på året, bygges på underbygninger relateret til den udgående SLS AMG. Det, vi ved, er, at GT vil være den første model, der får AMGs nyudviklede 4,0-liters dobbelt-turbo V8, som også vil nåde den nye C63 og SL63 senere i sit liv.

Et par specielle Variety Rover Svautobiography-udgaver har tilsluttet sig line-up som Land Rover’s flagskibsmodeller, med en “pakke med komplementær håndafsluttede SV-skræddersyede funktioner,” ifølge mærket .
Disse to nye design hæver SVAUTOBIOGRAFI såvel som SVAUTOBIOGRAFI-dynamiske designs yderligere og viser de forskellige personaliseringsvalg, der tilbydes klienter, der leder efter det allerbedste af de allerbedste i high-end SUV’er.

Top 10 fineste avancerede biler og lastbiler til at købe 2022

Udefra kan SVAUTOBIOGRAFI Ultimate designs skelnes ved deres nye satin-finish Orchard miljøvenlige maling samt Navarik Black-kontrasterende tag, med kobber, der skitserer at vælge højdepunkter. Produceret af Land Rover’s SV-skræddersyede team bærer designene ligeledes glans sort kobberkantede sort rover-badges på deres motorhjelm såvel som bagklappen, hvilket adskiller dem fra andre designs i line-up.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Der er mere kobber-tema badging med kobberbelagte SV-runde på bilerne B-søjler, broderede SV-runde på alle fire nakkestøtter indeni, samt oplyste ‘Ultimate Edition’ -tretplader på de indvendige dørkarme.
Endelig bruger hver biler og lastbil en ‘SV Bespoke Ultimate Edition’ mindedag på midtkonsollen indeni, med endnu en mere kobberfarvet SV-rundel.
11
Om vores adsclose denne annonce

Der tilbydes en mulighed for drivkraft-enten 557bhp 5,0-liters supercharged V8 eller den 398bhp P400E-plug-in hybrid, der kombinerer en 2,0-liters turboladet firecylindret benzinmotor med en batteripakke samt elektrisk motor til en nul-nul-liter Emissionskort på 25 miles såvel som CO2 -emissioner så lave som 75 g/km.

-chauffører, der vælger ikke at bære et sikkerhedssele, kan blive ramt med tre point på deres licens. Parlamentsmedlemmer ønsker at øge afskrækningen fra den nuværende bøde på £ 100, da data viser, at næsten en tredjedel af de dræbte i køretøjer ikke brugte sikkerhedssele.
Det er 40 år siden der blev ændret en ændring i lovgivningen til at give mandat til brug af sikkerhedsseler i biler, en regel, der blev sat i kraft to år senere for beboere i forsædet, såvel som i 1991 for dem bagpå.

Bilsikkerbælte lovovertrædelser stiger 17% på et år

Men med 25 procent af vejdødsfaldet inklusive et køretøj, der ikke bruger et bælte i 2016, stiger til 30 procent i 2018, angives medlemmer af det parlamentariske rådgivende råd for overførselssikkerhed (PACTS) at anbefale strengere straffe for dem, der ikke At bælte op end den nuværende bøde på £ 100, som ligeledes kun kan være et forståelsesprogram på £ 53 i stedet. De foreslåede punkter kan ligeledes leveres til chaufføren, hvis en af ​​beboerne ikke er bæltet.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

David Davies, administrerende direktør for PACTS, fortalte The Times: ”Sædebælter er en fantastisk succeshistorie, men opgaven er endnu ikke udført. Fine £ 100 understreger ikke for driverne alvorligheden af ​​risikoen. ”
Årsagerne til, at chauffører, der ikke bruger sikkerhedsseler, vil variere fra person til person, med en vis afkrydsningsovertrædelse af borgerlige frihedsrettigheder, såvel som andre, der er angivet for at være over selvtillid om at være ubeltet takket være følelsen af ​​sikkerheds -SUV’er medfører.
Men uanset årsagerne, ud over at risikere risikoen for deres egen død såvel som traumet for nogen anden, der er inkluderet i en ulykke, der potentielt kan være dødelig på grund af mangel på brug af sikkerhedssele Med hver dødelig vejsulykke kostede det økonomiske klima 2 mio. £.
Tjek de sikreste køretøjer, der er til salg nu …

Den næste Mitsubishi Evo kunne være en 2+2 coupe snarere end en fire -dørs salon, kan Auto Express afsløre. En sådan bil ville være den åndelige efterfølger for 3000GT, kun den ville bruge en udvikling af firehjulstrækket-plug-in-hybridteknologien, der bruges i Outlander PHEV for at sikre, at den er sparsom såvel som hurtig. Der har allerede været rygter om, at den næste EVO er en hybrid, men dette er første gang, at der er nævnt en coupe -kropsstil.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Lance Bradley, administrerende direktør for Mitsubishi Motors UK, sagde, at en Hybrid Evo sandsynligvis ville være baseret på den næste Mitsubishi Asx crossover -platform, så det ville derfor være lidt mindre end før. ”Det er muligt, at det kan være en højtydende coupe – mindre snarere end større end nuværende EVO. Derfor ville en 2+2 coupe være et fornuftigt kropsvalg. ”
Bradley sagde, at selvom der ikke var nogen konkrete planer for den næste EVO, var der ”en interesse og vilje inden for MMC (Mitsubishi Motors Corporation) til at producere en”, og at hybridteknologi var vejen til at gå til en sådan bil. Han sagde: ”Der er efterspørgsel efter en bil, der klarer sig godt og får problemet til at føle sig godt for sig selv med hensyn til dens effektivitet. Hvis vi kan lave en SUV, der udsender kun 44 g/km CO2, kan vi gøre det samme med en performance -bil. ”
Bradley antydede, at virksomheden ved at investere i elektrisk drevet motorsport som Imiev Evolution Pikes Peak-deltageren, banede vejen for en højtydende elektrisk-drevet bil. ”Der er en plan om at lave mere racing med elektriske køretøjer, da det viser mennesker, at de ikke er mælkeflader og normaliserer teknologien,” sagde han

Ayrton Sennas fødselsdag genkendes af Google i dag med en speciel stiliseret version af virksomhedens logo med på sin hjemmeside.
Den 21. marts ‘Doodle’ inkluderer et billede af Senna i profilen, med en rutet flagstil over samt et racerformel 1-køretøj nedenfor-alt sammen med den miljøvenlige såvel som gul i Brasilianernes husland.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Den tre-gangs F1 verdensmester, der ville have fyldt 54 i dag, blev dræbt i et uheld, mens han førte San Marino Grand Prix i Imola fra 1994 på Imola. 1. maj markerer 20 -årsdagen for hans død.
Sennas fødselsdag er vidt set over en af ​​de største chauffører gennem tidene og er siden blevet anerkendt af Google -websteder over hele verden, der vises på sin hjemmeside så langt væk som Canada, Puerto Rico såvel som program Brasilien.
Overraskende, forudsat at Storbritanniens stærke F1 -forbindelser dog fungerer vores Google ‘Doodle’ ikke Senna, efter at have vendt tilbage til det grundlæggende logo, der overholder gårsdagens begivenhed af Spring Equinox.

McLaren har afsløret det faste forrude-derivat af dets åbne Elva-superbil, som vil blive leveret til kunderne senere på året som en del af modellens ultra-eksklusive 149-enheds produktionsløb. Bare 399 Elvas blev oprindeligt bestilt, reduceret til et løb på 249 og derefter til et mindre i alt 149 biler i september sidste år.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Priserne er ikke afsløret, men den screenless Elva koster fra £ 1,425million, før kunderne tilføjer nogen af ​​de skræddersyede personaliseringsmuligheder, der tilbydes af McLarens specialoperationsafdeling.

Gulf-Liveried McLaren Elva afsløret for Goodwood Speedweek

Mens forrude-varianten er designet til at imødekomme de vejlegale krav i nogle amerikanske stater, vil den blive solgt til enhver, der hellere vil have den ekstra indkapsling af fast glas over Active Air Management System (AAMS), der er udviklet til den vinduesløse version.
På den skærmløse bil tager AAMS -systemet luft ind gennem næsen af ​​Elva og kanaliserer den ud af bagsiden af ​​bilens muslingeskal med høj hastighed og over beboerne, hvilket skaber et lag med hurtig rejse luft for at beskytte dem mod buffet på høj hastighed. Forrude Elva har stadig ikke noget fast tag eller bagvinduer, mens forruden tilføjer yderligere 20 kg til bilens vægt, som stadig er under 1.300 kg.
Strøm leveres af en dobbelt-turboladet 4,0-liters V8, der sender 804bhp og 800Nm drejningsmoment til baghjulene gennem en syv-trins dobbeltkobling automatisk gearkasse med skovlskiftere monteret på rattet.
Med hensyn til ydeevne udråbte McLaren en 0-62 mph sprinttid på 2,8 sekunder og en 0-124 mph tid på 6,8 sekunder i afventning af den endelige validering. Der er ikke afsløret yderligere specifikationer, men den ekstra vægt og træk på skærmen betyder, at 0-124MPH-tiden er 0,1 sekunder langsommere end den skærmløse variant, hvis disse tal holder.
Klik her for at læse vores anmeldelse af McLaren Senna …