sammen med eksponeringen af ​​Jaguar E-Type Zero Prototype såvel som erklæringen om, at JLR planlægger at elektrificere hver nye biler og lastbil, den foretager fra 2020 og frem, har Jaguar udsendt, hvad det Telefonopkalder dens ‘vision for 2040 såvel som ud over’ med en ny online idébiler og lastbil udsat på gruppens tech -fest i London.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Kaldt Jaguar Future-type, kaldes det som et ‘premium kompakt on-demand køretøjskoncept’, samt flåter alle auto-markedets futurologkasser, at være autonom, altelektrisk, samt designet til biler og lastbil deling.
Det centrale i ideen er det unikke ratt. Kaldt Sayer-opkaldt efter designeren af ​​E-typen-det er et aftageligt system, der bruger kunstig intelligens (AI) såvel som stemmegenkendelse for at få opgaver som tilkaldelse af køretøjet samt fungere som en personlig concierge.
8

Når de er indrammet inden for en bildelingskontekst, ville ejere af bilklubber kun kræve at eje hjulet for at få adgang til enhver type køretøj, der er kompatibelt med det. Jaguar siger end en on-demand-flåde af fremtidstyper med variationer af 2+1 siddesign ville give biler og lastbilklubsejere mulighed for at vælge samt vælge et køretøj nøjagtigt pasform til deres behov, mens konceptets evne til at interagere med andre Køretøjer på vejen tillader kortere, sikrere rejser. Køretøjets smalle bredde betyder ligeledes, at det ville tage mindre område på vejen såvel som i biler og lastbilparker.
Hjulet er dog udviklet til kørsel, såvel som kan antyde, at strækninger af vej, hvor chaufføren måske foretrækker at overtage såvel som at deaktivere fremtidens autonome drivfunktioner.
”Fremtiden-type giver et indblik i det potentielle til at køre såvel som biler og lastbilejerskab i fremtiden. Det er en del af vores vision for nøjagtigt, hvordan et avanceret biler og lastbilmærke muligvis fortsat er ønskeligt, i en mere digital såvel som autonom alder, ”forklarede Jaguar-stil manager Ian Callum.
Kan du lide den fremtidige type? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Toyota har udstillet sin teknologiske dygtighed ved at vise en ny robot, T-HR3. Den tredje generation af Humanoid Robot er designet til at yde vital hjælp i forskellige miljøer – såsom hospitaler eller ydre plads.
Det er vigtigt, at T-HR3 kontrolleres fra et ‘master manøvreringssystem’ (MMS), der tager sine input fra bærbare kontroller, der er knyttet til en brugers krop. Dette giver maskinen en hel række mulige anvendelser, som kan tænkes at udvide til medicinske procedurer, rumrejser eller endda rengøre din bil på en kold dag.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Hvad roboten ser, føres tilbage til den person, der kontrollerer den via et headset, så brugeren kan fortolke et farligt miljø – såsom en radioaktiv brændstofdump eller en snedækket Berkshire -indkørsel – og let manipulere roboten til et vellykket resultat.
• Driverløse biler: Alt hvad du har brug for at vide
Roboten har 29 kropsdele og 16 kontrolsystemer inden for MMS, hvilket giver den et utroligt livlignende bevægelsesområde. Endnu en gang skal dens bevægelse være utroligt præcis, da T-HR3 følger fra tidligere robotter, der blev udviklet til at spille musikinstrumenter.
I en salgsfremmende video, der er frigivet af Toyota, kan T-HR3 ses at samle en bold og bygge LEGO, som muliggøres ved hjælp af kraftfeedback. Et system, der gentager samspillet mellem et objekt og robotens hånd, fører det tilbage til de tidligere nævnte bærbare kontroller og får brugeren til at føle sig som om de faktisk interagerer med objektet.
Desværre er der endnu ikke nævnt, hvor meget en T-HR3 ville koste, hvad så meget, om de vil være tilgængelige for offentligheden at købe. Så indtil videre bliver du nødt til at holde dig på toppen af ​​bilvedligeholdelse helt alene.
Hjælper Toyotas T-HR3 med at bevæge os tættere på en sikrere verden for al menneskeheden, eller trækker det os ubønnhørligt mod dommedagen? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …

Citroen Relay Panel Van er blevet opdateret til 2014, hvor den nye udseende model blev sat til salg i tredje kvartal i år.
Ligesom sin søster Van The Peugeot Boxer, vil det nye Citroen Relay debutere på Commercial Car Show 2014 på NEC i Birmingham. Det konkurrerer med Ford Transit, Mercedes Sprinter og Volkswagen Crafter Vans.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Kendt som Citroen -jumperen på nogle markeder får det nye stafet et opdateret frontend -design med store forlygter med kørelygter om dagen indarbejdet i dem, plus et nyt gitter, der afspejler Citroens nuværende sortiment af biler.
Det nye Citroen-relæ får også et nyt indvendigt instrumentbrætlayout, der inkluderer en drop-down skrivebordsenhed. Det får også elektriske vinduer, opvarmede dørspejle, DAB-radio- og Bluetooth-forbindelse som standard plus et 22-liters overheadopbevaringsrum.
Forbedringerne er dog ikke kun kosmetiske, da det nye Citroen-relæ får lavere CO2-emissioner og op til 15% bedre økonomi fra sin rækkevidde på 2,2-liters dieselmotorer.
Citroen Relay-stafet på indgangsniveauet Relæ HDI 110 returnerer 41,5mpg, der stiger til 42,8 mpg på 130-modellen takket være stop-start-teknologi. Vælg en lang akselafstand L3H2 -model med den samme motor, og den returnerer 39,2mpg. Plus, alle modeller under 3,5 ton har CO2-emissioner mindre end 200 g/km.
Det nye Citroen-relæ får også omdesignet suspension for nedsat vejstøj, forbedrede bremser, forstærkede bagdøre, låse og hængsler plus nye løbere til sidedøren.
Citroens panelvogn fås i 3.0, 3,3, 3,5 $ 4,005-ton-formater med et valg af fire længder og tre tagsystemhøjder. Det er også tilgængeligt som et chassis -førerhus, chassisbesætnings -førerhus og specialiserede tippere, dråber og Luton -varevogne.
Den mindste panel varevogn er L1H1 med et belastningsvolumen på otte kvadratmeter-og der er nok plads til et 8×4-fods ark, der kan indlæses i fladt. Størrelserne stiger gennem rækkevidden op til L4H3 -modellen, der får et belastningsrum på 17 kvadratmeter.
Valgfrit udstyr til det nye Citroen-relæ inkluderer bageste parkeringssensorer, et vendekamera, automatiske viskere, et læderratt, beskyttelse under krop, baneafgang advarsel og dæktryksensorer.

Storbritannien har haft sin rimelige andel af mystificerende bilproducenter – nogle mærker, der puser os på grund af deres succes og en hel del andre, hvis mindskende skala har forvirrede os alle. Lotus har været fast i den sidste af disse kategorier i mange år, men denne uge har vi endelig set reelle beviser for, at dette populære firma virkelig har en lys, spændende fremtid.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Evija Hypercar var selvfølgelig en erklæring i sig selv i 2019. Men den strukturerede, fire-platformplan annoncerede denne uge af den nye administrerende direktør Matt Windle ser ud til at have den magiske blanding af ambitioner og realisme. Kort sagt, det giver en alarmerende mængde mening – og det er ikke noget, vi har været i stand til at sige om alle Lotus’s træk i de sidste 20 år.

Ny 2022 Lotus Emira: Fire-cylindret version får 360bhp AMG Power

Den nyligt annoncerede Emira vil fungere som en bro for Lotus, da mærket forvandler sig til en producent af elbiler. Det er opmuntrende at høre Windle tale om ikke kun bilens ydelse, smidighed og håndtering, men også dens anvendelighed og praktiske (åbenbaringen på Lotus er, at sportsbiler har brug for kopholdere som alle andre).
Men hvis noget, er det de andre modeller, der kunne understøttes af de nye platforme, at vi finder en masse fascinerende – den nye Baby EV -sportsvogn, der vil dele sin platform med efterfølgeren til den alpine A110, og derefter i det mindste den Udsigten til Lotus’s overtagelse af ‘livsstilskøretøjer’ – SUV’er, med andre ord.
Det kan virke som et sprang af tro for det firma, der er kendt for Elise, Exige og Evora, at indrømme offentligt, at det planlægger en fremtid, når det får familie til at transportere sammen med sine sportsbiler. Men så kunne det samme sandsynligvis have været sagt om Porsche i årene før Cayenne. Og det har ikke nøjagtigt vist sig dårligt – eller fortyndet virksomhedens evne og omdømme.
Det, der nu betyder noget for arbejdsstyrken i Hethel, er, at der er et mål, et formål, en strategi. Og vi kan ikke vente med at se, hvad det producerer – på sporet og fra det.
Find ud af meget mere om Lotus ‘nye SUV her …

Den nye Hyundai Ioniq 5 er til salg i Storbritannien nu, pris fra £ 36.995. Det er det allerførste design fra den koreanske producents nye rene-elektriske undermærke, såvel som er en crossover oprettet til at konkurrere med både Volkswagen ID.3 Hatchback såvel som ID.4 SUV.
Det er baseret på Hyundai-gruppens nye E-GMP Electric underbygning, som vil skrive grundlaget for brandets angreb på elbilerne og lastbilmarkedet. Kort fortalt får Ioniq 5 sammen med en salon såvel som en større SUV ud over mindre modeller.

Ny Hyundai Ioniq 5 2021 anmeldelse

Ioniq 5 bruges med en mulighed for to batteripakker, tre effektudgange samt enten bageste eller firehjulstræk. Entry-niveau £ 36.995 design har et 58KWH-batteri samt en enkelt elektrisk motor monteret på bagakslen med 168bhp samt 350Nm drejningsmoment. Det har en maksimal variation på 240 miles såvel som en tid på 0–62 mph på 8,5 sekunder.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

At øge en ring, der er 73KWH -batteri -versionen, der er udstyret med en noget meget mere kraftfuld elektrisk motor med 215bhp. Den ekstra batterikapacitet ser hatchbacks maksimale variation stigning til 300 miles, mens dens 0–62 km / h -tid falder til 7,4 sekunder. Omkostninger begynder fra £ 41.945.
Den variation topping-design har nøjagtigt den samme 73KWH-batteripakke, men en ekstra elektrisk motor på forakslen, der tilvejebringer ioniq 5 firehjulstræk samt en output på 301bhp samt 605Nm drejningsmoment. Den ekstra grynt skærer EV’s 0–62 mph tid til 5,2 sekunder, selvom dens maksimale variationstal tager et mindre hit på 287 miles.

Vauxhall er på vej til at løse panelet Van Problems of British Company med sin helt nye Vivaro Van. Den nye Van 2014 erstatter den gamle Vivaro, der har været i drift på britiske veje i 12 år.
Det er et vidnesbyrd om det skarpe design af den originale Vivaro, at det stadig så ud efter en så lang omgang, men det begyndte at vise belastningen under huden, og en ny Vivaro er ivrig ventet i nogen tid.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• Nyeste Van News og anmeldelser på Car Express
Nu den nye Vivaro på vej med et nyt look, nye motorer og en komplet teknologisk eftersyn. Ligesom sin Foreevear er denne Vivaro en mellemstor panelvogn, der slotes ind i Vauxhall Van Range mellem Combo Compact Van og Movano i fuld størrelse panel varevogn. Det indebærer, at det tæller som Volkswagens transporter, Mercedes ‘Vito og Citroens afsendelse som rivaler.
Vauxhall har slået ud af Vivaro’s udseende med et dristigt frontgitter, der dominerer næsen. Det overordnede look spejler adskillige af de stylingtemaer, der ses på Vauxhalls nyeste personbiler med vinkellys og skarpe ‘vinge’ udskæringer, der er udskåret i flankerne.
Vauxhall: Top UK Van Producent
Vauxhall er den øverste varevognproducent i England og bygger 44.000 enheder i 2013 på sin Luton Factory. Den nuværende Vivaro er fortsat med at udføre stærkt fra et salgsperspektiv med 18.180 enheder, der blev solgt i Storbritannien sidste år, en stigning på 34% år for år. Ikke underligt at forhåbninger er høje for den nye Vivaro, som allerede er i produktion.
Den nye Vivaro -varevogn har nødvendiggjort et enormt investeringsprogram af Vauxhall med 95 millioner euro brugt på planteændringer og 112 millioner på opgraderinger af udbyderværktøjet – hvoraf 34 millioner euro blev brugt i Storbritannien.
Over 40% af delene til den nye Vauxhall Vivaro vil blive hentet lokalt med anlægget og de tilknyttede agenturer, der beskæftiger over 1.200 mennesker i Luton -området.
Hold øje med CAR Express for meget mere specifikt information og billeder af den nye Vauxhall Vivaro, når detaljer frigives.
• Nyeste Van News og anmeldelser på Car Express

Honda, er i øjeblikket på udkig efter at udvikle teknologi, der muliggør fremtidige elektriske køretøjer med intervaller på ca. 150 miles til at genoplade fuldt ud på 15 minutter, ifølge en rapport udstedt af Nikkei Asian Review.
Avisen siger, at det centrale i denne plan vil være udviklingen af ​​et nyt batteri med høj kapacitet, der kan håndtere ultra-rapid opladning. Denne batteriteknologi kunne ankomme i en række produktionshonda EV’er i 2022, hævder Nikkei.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Bedste elbiler 2017
For at genoplade i en sådan hastighed, ville køretøjerne være nødt til at stole på 350 kW kombineret opladningssystem (CCS) infrastruktur. Det er dog netop den opladningsstandard, der i øjeblikket ønskes af en række producenter og en del af et ambitiøst fælles opladningsnetværks venture for store bilindustrienavne, der blev fremsat denne gang sidste år.
I november 2016 underskrev ligesom BMW-gruppen, Daimler AG, Ford og Volkswagen, Audi og Porsche-mærkerne et memorandum for forståelse, der skulle udløse oprettelsen af ​​et brand-uafhængigt netværk af 350 kW CCS-opladere, der spænder over europæiske motorveje.
Arbejdet på netværket begyndte tidligere i år, og tusinder af opladningsstationer, der er udstyret til 350kW -standarden, forventes at være funktionelle i 2020, hvis alt går i plan.
Nikkeis påstande er ubekræftet, skønt Honda har afgivet en hensigtserklæring om at blive en spiller på EV -markedet. På dette års Frankfurt Motor Show afslørede firmaet det iøjnefaldende Urban EV-koncept-et retro, der ser elektrisk supermini, der vil omdannes til en produktionsmodel i 2019.
Vil du overveje at købe en elbil, hvis den fuldt ud kunne oplade på 15 minutter? Fortæl os i kommentarerne.