Bildesign og fremstilling En anden historie

Ny 2020 KIA Stonic Facelift: UK-priser og specifikationer afsløret

Den ansigtsløftede Kia Stonic er til salg i Storbritannien nu, med priser, der starter fra £ 18.195 for entry-level “2” -variant. Priserne klatrer op til £ 23.245 for den rækkevidde GT-Line S-model, og når de første leverancer ankommer senere på året, vil den finjusterede crossover tilbyde fornyet konkurrence om sædet Arona, Nissan Juke og Peugeot 2008.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Stonics udvendige styling er stort set uændret i forhold til før-ansigtsmodellen. De eneste mærkbare forskelle er et par redesignede LED-forlygter og et nyligt designet sæt 16-tommer hjul. Imidlertid har købere nu et valg mellem to nye malingsmuligheder-flerårige grå og sporty blå-såvel som et par ekstra to-tone farveskemaer.

Bedste små SUV’er og crossovers i salg 2020

Indvendigt får den nye Stonic nu Kias større otte-tommer infotainment-skærm i otte tommer sammen med en højere opløsning på 4,2-tommer føreroplysninger. Der er også et valg af to nye interiørfarvepakker, der bytter crossover’s instrumentbræt og midtkonsolbeklædning til enten blå eller gule udskiftninger.
Det nye infotainment -system tilbyder support til både Apple CarPlay og Android Auto – og det har nu en række yderligere telematikfunktioner. Stonics SAT-NAV vil give trafikoplysninger i realtid såvel som ajourførte vejrprognoser, information om køretøjets parkeringstilgængelighed og endda brændstofpriser for de nærmeste servicestationer.

First Lamborghini Electric Automobile, der forfalder i midten af 2020’erne

Den første all-elektriske Lamborghini er blevet bekræftet og vil være til salg i anden halvdel af tiåret, mens det italienske superbilfirma også har afsløret, at hele sin line-up vil være elektrificeret i 2024.
Lamborghini -formand Stefan Winkelmann præsenterede firmaets nye strategi, kaldet ‘Direzione Cor Tauri’, og hævdede, at brandets nye teknik ville være “nødvendigt i forbindelse med en radikalt skiftende verden.

Ny Lamborghini Sian 2021 anmeldelse

”Vores handling er en plan med en 360 graders tilgang, der omfatter vores produkter og vores Sant’Agata Bolognese placering, der fører os mod en meget mere bæredygtig fremtid, mens vi altid forbliver tro mod vores DNA.”
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Lamborghinis køreplan har tre faser, hvoraf den første kaldes ‘fejrer forbrændingsmotoren’ og består af produktlanceringer i 2021 og 2022, inklusive to nye V12-drevne modeller, hvoraf den ene er alt sammen, men helt sikkert er en erstatning for Aventador.
Lamborghini siger, at biler, der er lanceret som en del af denne fase, vil “hylde virksomhedens nylige periode med kontinuerlig succes,” og vil bruge forbrændingsmotorer, der er udviklet til at hylde brandets arv.
Efter disse to nye V12-modellanceringer starter Lamborghini sit skridt hen imod en fuldt hybrid line-up i 2023. Mærket har allerede lanceret sin første (milde) hybridmodel i form af Sian Hypercar, men vil lancere, hvad den kalder sin First Hybrid Series Production Automobile to år fra nu. Ved udgangen af 2024 vil hele line-up blive elektrificeret, så forvent en hybridversion af Urus vil vises sammen med hybriddrevne udskiftninger til Huracan og Aventador.
Virksomheden sigter mod at minimere CO2-emissioner med 50 procent inden 2025. I køb for at opnå dette, tildeles investering på 1,5 milliarder euro til elektrificeringsskus, hvis kulmination vil være ankomsten af den første fuldt elektriske Lamborghini i Den anden halvdel af tiåret. Virksomheden har ikke afsløret nogen detaljer, men har bekræftet, at det helt vil være en ny model, der bliver det fjerde medlem af sin line-up.
EV vil blive placeret som en bil “øverst på sit segment” og vil meget mere end sandsynligt forme sig som en elektrisk hyperbil til at konkurrere med NiO EP9 og Lotus Evija.

Klik her for vores liste over de hurtigste elektriske biler i verden …

Drikkøredødsfald på stigningen

Antallet af dødelige drikkevarulykker i fantastisk Storbritannien forbedret med 26 procent i 2012, ifølge foreløbige tal fra regeringen.
Statistikken viser, at i alt 290 mennesker døde i en ulykke, der involverede en chauffør, der blev fundet at være over grænsen. Dette er op fra 230 i 2011.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Dette tal udgjorde 17 procent af alle dødsfald på vejen over det fantastiske Storbritannien, skønt tallene kunne ændre sig, når de officielt bekræftes næste år.
Blandt antallet af mennesker, der blev dræbt i drikkevarulykker, var 68 procent chauffører og cyklister, der viste sig at være over grænsen. De andre 32 procent bestod af andre trafikanter, der var involveret i ulykken.
Der var i alt 6.680 ulykker, der involverede en chauffør eller rytter over alkoholgrænsen i 2012. Antallet af mennesker, der alvorligt blev såret i disse, var 1.210, faldet med fem procent i forhold til det foregående år, mens der var 8.500 små skader.
Tal har været på tilbagegang, fordi poster begyndte i 1979, da antallet af dødsfald var 1.640. Imidlertid markerede 2011 den laveste samlede indspillede på 230.
Den lokale bæreminister Norman Baker sagde: “Disse nyeste tal er foreløbige, men enhver vejdød er en for mange, og vi er absolut ikke selvtilfredse, når det vedrører trafiksikkerhed.
“Derfor tager vi en pakke med trin til at strømline håndhævelsen mod drikkekørsel, herunder godkendelse af bærbart bevisudstyrsudstyr, der giver mulighed for meget mere effektiv og effektiv håndhævelse.”
Institute of Advancement Motorists (IAM) direktør for politik og forskning Neil Greig sagde: “IAM er bekymret over, at budskabet til trods for fortsatte politikampagner ikke ser ud til at komme igennem til et mindretal af chauffører.
”Denne stigning viser det vigtige behov for, at afdelingen for at bære omvendt nedskæringer i reklamefinansiering og fortsætter med at ramme det budskab om, at drik driver dræber.”

GTA 5 Review

Opdatering: EA har i dag annonceret, at den online version af GTA 5 nu er live, bare dage efter, at vores gennemgang først blev offentliggjort (rulle ned for yderligere information).
Grand Theft Automobile 5 (GTA 5) er den varmt forventede rolle, der spiller videospil, hvor din karakter stjæler biler, årsager kaos og tjener penge, når de klatrer op på besættelsesstigen til en gangster i et fiktivt sydlige Californien.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

GTA 5 Onlinerockstar har i dag annonceret online spil til GTA 5, tilgængelig ved hjælp af en softwareopdatering. Funktionen er udstyret med en række frynsegoder, såsom en multi-player-tilstand, men nogle brugere har rapporteret problemer med titelopdateringen-inklusive tabet af deres enkeltspiller-data.
Rockstar har svaret med en erklæring, der anerkender, at opdateringen stadig er i sin spædbarn, og at eventuelle fejl vil blive løst med tiden.
En talsperson for spiludvikleren sagde: “Vi vil regelmæssigt finjustere alle områder af spillet for at få det til at spille mere retfærdigt og stryge eventuelle afbalanceringsproblemer (mens vi tager sig af alle de andre problemer, vi støder på!), Men vi har virkelig brug for din hjælp i At finde ud af, hvad disse problemer er. Så vær venlig at arbejde sammen med os om det! ”
Vi har endnu ikke fået fat i GTA 5 online, men vil opdatere denne anmeldelse med vores tanker, når og når vi gør det.

‘Hvorfor fik kansler Hammond skatteydere til at finansiere elbiler og lastbilbatteriudvikling?’

Som tidligere leveringssekretær forstår Philip Hammond alt om chauffører, de køretøjer, de bruger, motorveje, de kører, samt frustrationer, de udholder. Hvad mere er, han er mere bevidst end de fleste af, at vi chauffører hoster op 165 millioner pund om dagen i skattemæssige skattemæssige (køretøjer, brændstof, køretøjsforsikring osv.), Afgift, opgaver, afgifter samt andre iffede afgifter. Denne £ 60 milliarder om året går direkte til HM Treasury – en afdeling, som han nu kører som kansler.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Jeg forventede-såvel som heldigvis hørt-en stort set førervenlig budgetplan-tale fra ham i sidste uge. Det er sandt, at han brød beskatning lover tidligere offentliggjort i sin konventionelle fejringsmanifest, selvom han ikke leverede bilister den slags brutale spark, de har oplevet i fortiden.
• ‘Regeringen såvel som biler og lastbilproducenter skal gøre mere for at tilbyde EVS’
Men med så mange relativt overkommelige såvel som enkle rettelser, der er desperat, der er nødvendige på veje – pothulreparationer, maling af hvid linje, indikationsudskiftning – hvorfor skal i stedet dekret skatteydere bruge adskillige millioner til at finansiere fremme af batterier til elbiler? Sikkert, det sløvhed, men det lukrative batterimarked burde betale for sådanne forbedringer?
Det er en lignende historie med fremme af elektriske såvel som førerløse køretøjer, som Hammond begår adskillige vores millioner; Motorproducerende virksomheder bør arbejde på disse på deres bekostning, ikke vores. Den britiske regering kunne ikke (eller ville ikke) stubbe pengene op for at redde Rover såvel som Longbridge. Toyota i Burnaston såvel som Swindons Honda, plus andre, der fremstiller fremtrædende biler og lastbiler i Storbritannien, får Nowt i specificering af uddelinger. Alligevel subsidieres ‘udviklere’ af ukonventionelle ækvivalenter stærkt. Er dette fair – eller lovligt?
• ‘Hvorfor vejer ikke regeringens problemvejledning på bilerne og lastbilerne, den anbefaler?’
Kanslerens “konkurrence” på 690 mio. Pund for regionale myndigheder til at håndtere Metropolitan overbelastning er på samme måde bonkers. Hvis der er præmier, der skal være, hvorfor skal de ofte ‘anti-bil’ råd? Fordelene for bilister, der indsender meget tiltrængte overbelastningsløsninger, ville være at foretrække, ligesom et vejfacilitetsforbedringsprogram, som regeringens egen forskningsundersøgelse viser, er desperat nødvendigt.
Og hvorfor, åh hvorfor, demoraliserede han brit-arbejdere i verdensklasse ved at fortælle os, at vi er 35 procent bag tyskerne i effektivitetsbetingelser? Det er en fornærmelse. Og ligesom manifestets løfte om “ingen stigninger” i national forsikringsdækningsbidrag, er det en løgn.

Hvad tror du på Hammonds budget? Lad os forstå nedenfor …

Ny Skoda Kodiaq SUV: Priser, specifikationer og alt hvad du har brug for at vide

Skoda Kodiaq blev afsløret på Paris Motor Show i 2016 og er nu til salg fra £ 21.495. Den nye Kodiaq er en stor SUV, der leveres med fem sæder som konventionel, men har en syv-sædet mulighed. Det sigter mod Trump-rivaler hovedsageligt på listepris og bæreevne, og det vil også udnytte VW-gruppens velkendte motoropstilling.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Ud over de fem enheder, der leveres fra lanceringen, har Car Express lært, at en 240bhp -ydelsesdieselversion er på kortene, mens Sportline, Scout og Laurin & Klement varianter vil udvide trimniveauområdet. En høj ydeevne Kodiaq VRS -model siges at være “under diskussion”.
Den nye model er 4.700 mm lang, 1.882 mm bred og 1.676 mm høj; Disse tal er et par millimeter kortere, større og højere end Hyundai Santa Fe, men markant, Skoda leverer har en akselafstand, der er 91 mm længere end dens koreanske rival, på 2.791 mm. Faktisk sidder Kodiaq på den største version af VW-gruppens MQB Chassis-teknologi, der skal bruges i en europæisk markedsbil; Kun den kommende VW Tiguan XL får en så lang akselafstand.
Kodiaqs samlede holdning er stærkere og meget mere kantet, end vi har set før i Yeti- selvom dens brede gitter og sprøde forlygter (påvirket, som det er normen i disse dage, af tjekkisk krystal) er i overensstemmelse med udseendet Den seneste Skoda Superb. Yeti selv skal udskiftes og en navneændring med den nye Skoda Karoq, der er indstillet til at tage design -signaler fra sin Kodiaq Big Brother.
61

På trods af køretøjets størrelse har Skoda gjort effektiv brug af MQB -chassiskonstruktionen for at holde Kodiaqs vægt nede. Virksomheden siger, at det vejer 1.452 kg uden en chauffør i forhjulstrækets benzinform, og at skift til firehjulstræk tilføjer runde 80 kg til det samlede beløb. Syv-sædet versioner vil selvfølgelig veje lidt meget mere end det igen.
Skoda Kodiaq SUV: Priser og trimniveauer
Denne Kodiaq-startpris er £ 900 mindre end indgangsniveau Nissan X-Trail og betydeligt billigere end modeller i lignende størrelse som Santa Fe og Kia Sorento. Det er også billigere end det mindre, kun fem-sæde VW Tiguan.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Chauffører, der planlægger 13M julejser på trods af Covid-19

bilister i fantastisk Storbritannien, planlægger omkring 13 millioner roadtrips for at tjekke venner og familie i juletrejsevinduet mellem 23. og 27. december, antyder ny forskning.
Cirka 3,1 millioner bilrejser forventes at finde sted den 23. december – den første af fem dage, hvor Covid -19 -begrænsninger vil blive afhjulpet over England, Wales og Skotland – ifølge en RAC -sammenbrudundersøgelse af 1.500 bilister. Dette er en stigning fra de anslåede 2,4 millioner ture samme dag sidste år.

Juledrinkdrivning er stigende

Der forventes derefter at være 2,8 millioner og 2,5 millioner rejser på henholdsvis julaften og juledag – omtrent det samme som i 2019. Boksedag og 27. december 2020 vil dog se henholdsvis 1,6 millioner og 933.000 ture sammenlignet med 4,5 millioner og 2,9 millioner på de samme dage sidste år.
Dato
Forudsagte ture med bil – 2020estimerede ture med bil – 2019
23. december3,1 millioner2,4 millioner
Julaften2,8 millioner2,8 millioner
Juledag2,5 millioner2,6 millioner
Boksedag1,6 millioner4,5 millioner
27. december933.0002,9 millioner

På trods af julepolitikkerne, der tillader op til tre husstande at danne en boble over den fem-dages periode, sagde 22 procent af de undersøgte bilister, at de ikke havde nogen planer om at foretage nogen roadtrips for at se venner eller familie på grund af Covid-19, mens en derudover 35 procent gør det ikke af andre grunde.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Derudover antyder en separat RAC -undersøgelse af yderligere 1.500 bilister 28 procent færre bilister end sidste år planlægger at bruge større veje til at tjekke familie og venner i juleperioden sammenlignet med 2019. I stedet forventer 57 procent af bilisterne, at deres Den længste tur i perioden for at være ikke meget mere end 50 miles, mens 25 procent siger, at det ikke vil være meget mere end 10 miles.

Porsche og Bentley blandt værste lovovertrædere for bilelektriske fejl

Ny forskning antyder, at luksusproducenter Bentley og Porsche er blandt de mest betydningsfulde lovovertrædere for dyre stigninger i elektriske fejl. De to luksusmærker kommer i anden og tredje bag Renault på en liste over producenter, hvis biler har de mindst velrenommerede elektrika.
Garanti direkte analyserede 50.000 forsikringer for biler over tre år gamle i en femårsperiode og opdagede, at det i gennemsnit ville koste 757 £ for at reparere elektriske fejl i en Porsche. Gennemsnitlige reparationsregninger i en Bentley kostede en billigere £ 670, men begge er dyre sammenlignet med Suzukis gennemsnitlige omkostninger på 244 £.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

De samlede resultater viser, at antallet af elektriske fejl steg fra 5.300 i 2008 til 11.500 i 2013 – det indebærer, at en ud af hver fire chauffør oplevede en elektrisk fejl hvert år. Priser til reparation af disse problemer forbedret fra £ 221 til £ 291 i samme periode.
Hvad angår de værste fornærmende modeller, oplevede to tredjedele af alle Chrysler Sebrings (66 procent) elektriske sammenbrud, mens Hyundai Matrix (63 procent) og Mercedes-Benz E-klassen (60 procent) fulgte nøje bagpå. Undersøgelsen fandt også, at over 25 procent af Renault, Saab, MG, Audi, Citroen, Sæde og BMW -modeller led hvert år elektrisk svigt.
• Mange økonomiske biler
I modsætning hertil udviklede kun en ud af syv Subarus en elektrisk fejl hvert år, mens der ikke var nogen registrerede påstande med Honda S2000, Mazda 5, Toyota Prius og Volkswagen Passat CC.
Grundlæggende udstyr inklusive relæer og generatorer mislykkes stadig typisk, men moderne gadgets som køretøjsparkeringssensorer tilføjes i stigende grad til listen over elektriske problemer. Kun franchiserede forhandlere kan løse dem eller andet specielt udstyr, og det alene støder typisk på reparationsomkostningerne.
David Gerrans, Garanti -direkte administrerende direktør, sagde: ”Da bilteknologi fortsætter med at gå videre, får biler meget mere og meget mere komplekse. Intetsteds er så meget mere end inden for computerteknologi og anden elektronik.
”Men selvom disse fremskridt uden tvivl kan forbedre bilens ydelse og sikkerhed, har de også en knock-on-effekt på, hvor typisk de mislykkes, og hvor meget det koster at reparere dem.”

For en gennemgang af de mest velrenommerede biler på markedet i dag, se vores søsterwebsted Carbuyer.co.uk.

Priserne verificeret for revideret Volvo XC60

Volvo har udsat omkostninger for den forfriskede 2021 XC60 SUV. Den opdaterede BMW X3 såvel som Audi Q5 -rival tilbydes at købe nu, med indgangsniveau B5 benzin i momentum trim, der starter fra £ 41.745.
Dette tal er et moderat £ 765 boost over omkostningerne ved det nøjagtige samme køretøj før den aktuelle opdateringsrunde, hvor ansigtsløftningen indførte en greb om små stilændringer, forbedret indvendig innovation samt en meget mere detaljeret liste over bilisthjælpsfunktioner.

Top 10 fineste SUV’er for at få 2022

Alle versioner af XC60, det allerbedste køretøj i Volvos line-up, drager nu fordel af en ny infotainment-opsætning drevet af Android Automotive-Ny softwareapplikation, der ser det ni-tommers portræt berøringsskærm integreret direkte med Google Apps samt Tjenester, der ligner den teknologi, der blev brugt af søskens brand Polestar.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Hænder gratis stemmeadministrationsfunktioner håndteres nu af Google Assistant, Navigation leveres af Google Maps, såvel som derudover kan applikationer installeres ved hjælp af Google Play Store, der får adgang direkte fra berøringsskærmen. Købere kan tilmelde sig alle de nye Google -funktioner med et medlemskab kaldet pakken Digital Services.
Ved siden af den helt nye infotainment -teknologi får XC60 nye såvel som opgraderede hardware til bilisthjælpssystemerne, med en ny sensorplatform bestående af radarer, ultralydssensorer såvel som kameraer.
5

Volvo oplyser, at med den nye sensorinnovation om bord, vil XC60 prale af meget bedre fodgænger såvel som vejledende individuel detektion til anvendelse med den automatiske nødbremsning såvel som styringsinterventionssystemer. Pilot Help Semi-autonom kørsel vil nu levere det, som forretningstelefonen kalder “blid biliststøtte” fra stilstand så meget som motorvejshastigheder.
Designændringer for XC60 holdes på et minimum. En ny aftale med en revideret gitter såvel som den nedre frontkofanger er sammen med et valg af nye malingsfarver såvel som hjulindstillinger, men generel den visuelle opgradering er subtil. Interiøret kan trimmes i et valg af nye læderfrie polstringer, herunder en ny tekstilbaseret mulighed, kaldet City Weave.
Motoropstillingen består af B5-benzin såvel som B4-diesel, som begge bruger et 48-volt mild-hybrid-system. Over det sidder T6-opladningen, en plug-in hybrid med 335bhp samt et 32-mils elektrisk-kun-interval. Basisdesignet B5 sender kun sin kraft til forhjulene, med firehjulstræk en mulighed. Alle andre designs får firehjulstræk som standard.

Som før sidder to yderligere trimmer over momentum. Sporty-udseende R-stil starter fra £ 44.410, mens sortens topping-inskription starter fra £ 46.385, når den er parret med B5-enheden.
T6-opladning af plug-in-hybrid bruges i inskription, R-stil såvel som Polestar-konstruerede trimmer. Omkostninger variation fra £ 51.590 til £ 64.090 for den rækkevidde-topping-præstationsfokuserede model.
Tjek strømmen på Volvos planer for en allelektrisk fremtid …

Benzinomkostningsrum mellem landdistrikter såvel som storbyområder lukker

Det postnummer lotteri med brændstofpumpeomkostninger ser ud til at afslutte, da rummet mellem udgifterne til benzin på landdistrikterne såvel som bycentret, som forcourts lukker.
AA’s brændstofrapport i februar afslører chauffører på landdistrikter, som tidligere ikke drager fordel af den konkurrencedygtige omkostningskrig, der blev set i storbyområder, sparer muligvis nu så meget som £ 2 en tank. Dette er, da forskellen mellem placeringer er faldet fra 5p a liter til 2p a liter.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• Ny del kan spare bilister penge
Den landlige DIP har bidraget til et landsdækkende brændstofomkostningsfald på 0,83 p liter fra 130,46p i midten af januar til 129,63 nu. De nuværende omkostninger er de laveste, fordi februar 2011.
Gennemsnitlige dieselomkostninger er faldet yderligere, ned 1,22p pr. Liter fra 138,24p om måneden tilbage til 137,02p i midten af februar – den laveste fordi juli 2012.
AA -rapporten drøfter, at et løft i pundets værdi mod dollaren primært er ansvarlig for de lavere omkostninger, som chaufførerne ser ved pumperne.
Bilister i Yorkshire såvel som Humberside nyder i øjeblikket det mest overkommelige brændstof på 129,2 pr. Liter med Nordirland den mest kostbare såvel som det eneste område med omkostninger, der stadig gennemsnitligt var 130p en liter.